振华重工

上海振华重工（集团）股份有限公司（原名：上海振华港口机械（集团）股份有限公司，简称：ZPMC）是重型装备制造行业的知名企业，为国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设公司。振华港机已改名为振华重工，占领海洋领域。公司总部设在上海，于上海本地和南通、江阴等地设有8个生产基地，占地总面积1万亩，总岸线10公里，特别是长江口的长兴基地有深水岸线5公里，承重码头3.7公里，是全国也是世界上最大的重型装备制造厂。公司拥有26艘6万吨～10万吨级整机运输船，可将大型产品跨海越洋运往全世界。

2016年5月13日，振华重工自主建造的世界最大12000吨起重船在上海长兴岛基地交付，并在现场命名为“振华30号”。 [1] 

据英国权威杂志《World Cargo News》（《世界货运新闻》）统计，从2015年6月至2016年6月间，全球共有271台岸桥订单，其中222台订单来自中交集团所属振华重工，占比82%。这是振华重工在港口机械市场连续18年位居世界第一，也是自其1992年成立以来的最高峰值，标志着振华重工的港机（岸桥）产品全球市场份额由70%以上正式跨入80%以上的时代。该杂志同时表示：全球岸桥市场整体发展平稳，振华重工却在不断提升市场份额。

2019年9月1日，2019中国制造业企业500强榜单发布，上海振华重工（集团）股份有限公司名列第323位。 [2]  2019年11月14日“一带一路”中国企业100强榜单，上海振华重工（集团）股份有限公司名列第91名。

上海振华重工公司（英文缩写ZPMC），1992年成立，主要生产大型集装箱机械，也生产散货装卸机械和其他产品如大型钢桥等。由于集装箱运输是国际贸易不可缺少的手段，加之航运供大于求，船东纷纷用加大船舶装载量来降低成本，出现所谓超巴拿马热，船愈来愈大。码头设备必须随之更新换代，在世界机械制造业普遍不景气情况中，这个市场却非常火热，世界20多个著名机械制造商逐鹿其中，竞争激烈。由于“天时”、“地利”、“人和”，ZPMC在这场竞争中异军突起，后来居上，依靠自己的实力在市场竞争中力挫群雄，茁壮成长，现在已成为这个行业的排头兵，大长中国人士气。

公司成立时只有十几个人，现在已发展到近4万人，是世界上目前最强大的一支大型起重机制造队伍。最初投资100万美元，15年来通过盈利再投入，资产重组，特别是A、B股上市，现有资金8亿美元，增长了800倍。

如今，他们的产品不仅覆盖了国内主要集装箱港口，也进入了国外著名的各大港口，如加拿大温哥华，美国东西海岸的迈阿密、长滩、奥克兰、塔克玛、西雅图、惠灵顿、威基尼亚、纽约，南美的巴西、委内瑞拉、哥伦比亚，亚洲的新加坡、泰国、马来西亚、印尼、缅甸，中东的苏丹、阿曼、阿联酋和我国的香港、台湾地区，约全球78个国家和地区的150余个港口。

2011年，在京举行的2010年度国家科学技术奖励大会上，振华重工“海上重型起重装备全回转浮吊关键技术及应用”荣获国家科技进步二等奖。至此，该公司已先后获得国家科技进步奖一等奖1项、二等奖2项，上海科技进步奖一等奖4项等。

据了解，此次获奖项目集17年研发之功，建立了具有国际领先水平的完整设计理论和关键技术，包括创新设计无平衡梁四排全滚轮的全回转支承装置、智能型恒张力大型锚绞车，攻克高强钢的焊接工艺和技术、自重超过50吨超大型负荷4000吨级吊钩的制造工艺技术。振华重工通过自主创新和集成创新为主，攻克并掌握了海洋重型工程装备大吨位全回转浮吊设计、制造、安装和测试的关键技术，并自主完成了包括电控、安全保护和主要机电配套等核心部件的全部设计与制造，实现了技术和产品的跨越式升级。

另据介绍，振华重工迄今已拥有20多项世界领先的重大核心技术，28项国家重点新产品，16项上海市重点新产品；申请国内专利223项，其中发明专利103项，实用新型专利113项，外观设计专利7项；有效国际专利申请24项，国际授权有效专利10项。

“ZPMC”

品牌原取材于“Shanghai Zhenhua Port Machinery Company Limited”，取其中的“ZhenhuaPort Machinery Company”的首写字母Z、P、M、C，组合成ZPMC商标。如今，公司虽由上海振华港口机械（集团）股份有限公司更名为上海振华重工（集团）股份有限公司，但由于ZPMC商标在全球的广泛影响力，公司商标不发生改变，但字母的含义已发生改变。

ZPMC的Z取英文“zero”的首字母，意为“起点”，由上海振华港口机械（集团）股份有限公司更名为上海振华重工（集团）股份有限公司不仅仅是名称上的改变，更是公司产业结构上的调整，公司正面临“二次创业”，所以一切都是起点；P取英文“particular”的首字母，意为“细节”，公司的发展要注重细节，经济增长方式由粗放型向集约型转变，要推广精细化管理方式，向管理要效益；M取英文“mission”首字母，意为“使命”，要打造声誉振华、效益振华、品牌振华、科技振华、责任振华，这是所有振华人的使命，振华产品要继续享誉世界、引领未来；C取英文“cooperation”的首字母，意为“合作”，振华的宏伟蓝图的实现，需要所有振华员工团结协作、艰苦奋斗的精神，需要国家、中交集团及上海社会各界的大力支持，需要与科研院校的密切协作。

公司文化

先进的企司始终致力于将优秀文化融入公司管理体系之中。公司以“发展企业、振兴中华、造福员工、成就个人”为己任，秉承“中华力量、畅通世界”的企业宗旨，坚持“自主创新、精细管理、科学发展”的管理理念，立志成为“港口机械、大型钢构、海上重工领域的世界领先企业”。

振华重工成立的前几年，是向外国人学跟着他们的足迹走，这样既可以少走弯路，又可以高起点进入市场。之后几年，意识到这种“模仿”的生产路子并不能稳固企业的生存力，于是，“技术爱好者”振华老总管彤贤提出“自主创新”的产品理念，带领着制作班子走上研发道路，创立自己的优秀品牌，有了发展自己科技实力的生力军，由无知到有知，由自发到自觉，使ZPMC成为了世界起重机市场的主力军。

管理模式

2008年4月9日，北京奥运会圣火在美国旧金山安全传递之后，CNN“时事论坛”节目主持人杰克·卡弗蒂在节目中大肆攻击中国产品和中国人，引起了国民的强烈抗议。18日，上海振华港机网站的首页上刊登了标题为“振华港机公司四万职工对CNN主持人辱华言论无比愤慨”一文，以中国抗议CNN第一企业的姿态跃入了国人的视野。这家1992年创立的以生产起重机和大型钢桥部件为主的国有控股三资企业，迄今为止已经创造了占据国际港口机械70%的市场份额的奇迹，其在短短15年间的迅速发展，浓缩了本土诸多企业隐形冠军的成功管理之道。为了探究其管理背景和成功的经验，2007年，笔者曾作为国务院发展研究中心牵头组织的“中国式企业管理科学基础研究”课题组

成员专程前往该公司进行调研。

管理特色

特色之一：肯德基大叔式创业起家，不拘一格的用人之道

如同肯德基大叔哈兰·山德士的晚年创业起家经历，59岁的管彤贤，凭着一腔“国家兴亡，匹夫有责”的信念，力陈产业的大好春光，响应1992年邓小平同志的号召，振臂一挥，硬是带领十几个人开始自己的创业之旅。经过10多年的风雨兼程，振华在国际大型起重设备上的影响力是举足轻重的。如今拥有上万人的振华团队，从20出头充满激情的青年一代到70多经验丰富的耄耋老人，他们上下一心，极具团队凝聚力，力求齐心将振华打造成世界一流起重机行业。

振华重工信奉“贤者在位，能者在职”的用人之道，将“尊重知识，尊重人才”的核心理念运用到用人环境中。振华用劳动管理公司承包制代替老板施工队承包制，力求劳资关系的和谐，达到劳资的“双赢”状态。他创造了将农民工变成产业工人的传奇，通过对农民工的培训，建立夫妻房等激励政策使农民工自觉地报效振华。除此，其重学历不唯学历，退休不按年龄划线，为科研功臣刻雕像的系列举措，为其培养和挽留了大量的生产、设计和管理方面的人才。

特色之二：国家至上，多功能缩管机，快速推进国外市场

2002年，胡锦涛总书记访美期间途径旧金山，恰逢船载着四台“钢铁巨人”通过金门大桥。起重机顶端距桥下只有30公分，为慎重，旧金山市临时关闭了金门大桥25分钟，造成旧金山市交通堵塞，万人空巷都到两岸一睹“肇事者”中国起重机的风采。胡锦涛主席的车队也停下来，使他知道这件事。美国电视台也向全美进行报道。

其实，这仅仅是振华集团为国争光的其中一个例子。振华的企业文化蕴含着要求员工富有爱国主义情感和为民族复兴的伟大使命感，支持人们去克服困难，发扬爱国精神。在振华产品进入德国市场时，德国政界经历了由责难和接受的过程。当装载四台为德国汉堡生产的起重机的整机运输船行驶在易北河上，游人如潮争睹这一壮观场面，有家游乐场竟奏起了中华人民共和国国歌，船长来电报告：“我今年体会到了做中国人的尊严”，一扫150年来中华民族在列强坚船利炮欺侮留下的民族自卑创伤。

特色之三：自主创新是振华成功的杀手锏

正如管总所言：“我们处在竞争的旋涡中，对技术创新从来不敢怠慢。”促使员工进行创新的机制，是管总最核心的秘密武器。在他的领导下，ZPMC拥有了自己的研发平台。为了鼓励科技创新，振华港机每年用5%的产值投入科研，2005年就投入近2亿元；企业每年还拿出1000万元奖励有突出贡献的工程技术人员，最高奖额100万元；企业有一支强大的科研队伍，全公司1500名管理人员中有600多名是研发人员，拥有105名硕士和153名高级工程师；企业重视利用“外脑”，广泛与上海交通大学、同济大学、上海海事大学、武汉理工大学、中国船舶科学研究中心、美国力夫坦克公司等200多个国内外高等院校和专业研究机构合作，调动他们帮助分析解决技术难题。

1998年，管总组织专业人员在数月内研发出能够让场桥和GPS协调运作的控制软件，使原来需要司机在七八层高的驾驶室里目测操作的场桥，能够在仅1米的空隙中灵活穿梭，误差不到15毫米。

2002年4月，ZPMC研发的“双小车岸桥”顺利地打入对技术要求苛刻著称的港机之乡——德国汉堡港，并先后赢得了逾3亿美元的收入。

振华的重视创新人才培养和新型产品开发的企业战略使他们用十四年的时间，跨越了世界同行三四十年走过的道路。他们用业绩显示了中国人的聪明智慧和勤奋，令世界重机行业颇有名气的对手在国际竞争招标中只有招架之功。

特色之四：重信誉、守承诺是ZPMC的信条

由于年轻、经验不足，振华港机的产品也出现过不少瑕疵。但公司从不文过饰非，如出口阿曼的场桥行走减速箱设计不当，公司下决心一次将40台减速箱全部换掉，赢得了用户好评。再如，他们曾推荐德国多依茨柴油机，初用尚好，但后来出现不少毛病，虽过了保用期，其仍承担责任，出资将损坏件换新。在产品的配套上，振华鼓励用中国过了关的配套件，而且承担质量责任。由于ZPMC说话算数，用户信得过，在美国市场已出现完全用中国机电配套件的集装箱岸桥。在交货期方面，由于这种大型机械涉及方方面面，工序多，特别是海上整机运输难度很大。振华自己有6艘6万吨级整机运输船，能保证准时交货。加拿大温哥华港和美国奥克兰港为了能准时得到产品，认准了ZPMC，先后5次授予振华新的合同。

特色之五：捕捉机遇，发展优势，独具慧眼的战略眼光

不仅在创业之初，振华独到地选择了这个正确的战略市场，那么在当今以及今后的几年中，ZPMC能否培育出新的增长点，开拓出更具吸引力的市场？答案是肯定的。

在国际货物运输总量中，80%的货物是通过海上运输完成的。煤炭、矿石等散货运输具有和集装箱运输同样巨大的市场，管总早在2004年就开始涉足散货装卸市场，并凭借ZPMC在集装箱机械领域的霸主地位和人脉，迅速成为国内目前最主要的散货机械供应商，而且初步打开了国际市场。2005年，散货机械的销售额已经达到总销售额的十分之一。

伴随着能源紧缺，海上油田开采的步伐加紧，海上大型浮吊的需求上升，ZMPC正在研发的世界首台7000吨浮吊，引起世界关注，中海油订购的海上采油铺管船亦在生产中。据ZPMC高级经济师董恒瑞介绍，世界市场每年对海上重型机械的采购量估计有500多亿美元，比集装箱机械的市场还要庞大。

2006年10月，美国加州州长阿诺德施瓦辛格率团对中国进行商业访问时，管彤贤抓住机会，成为预期投资47亿美元的加州大桥钢结构的主要分包商，打开了世界大型钢构桥梁市场的大门，之后不久，又拿到韩国釜山和仁川钢结构大桥的万吨级订单。

“我的强项是钢结构，我不会涉足自己没有优势的产业”，管彤贤说，他最近考虑最多的是如何在保持集装箱机械霸主地位之外，发展散货机械、海上重型机械、大型钢结构桥梁和港机配件生产等相关产业，形成完整的产业链。

管理点评

归结振华重工集团的管理特点，我们对其从以下方面进行了评价：

1. 振华总裁的背景及经历对企业文化的建设意义深远，从而产生良好的企业绩效

公司创建15年，管彤贤现在还保持着创业状态。要问原因，恐怕归因于他强烈的爱国情怀。20多年前，他任交通部水运司工厂处副处长。当时国内的港口起重机要从国外高价进口，很多还是二手货。国内的生产企业偏偏不争气，由于缺乏设计经验，生产水平低下，造出来的产品还不如外国的淘汰货。

“你没见到外国人那种傲慢，根本看不起我们”，巨大的差距激起了他的斗志。在59岁那年，即将退休的管彤贤毅然下海创业，他带着一股不服输的劲儿，将公司取名为上海振华港机有限公司。

从此，“爱国主义”成为了公司企业文化不可缺少的一部分，根据这个理念的指引，企业越做越大，越做越强，创出了一个世界集装箱机械市场公认的知名的中国品牌。

由此看来，执行总裁对企业的影响功不可没。

2. 目标市场的定位准确到位

大型集装箱机械是高技术和劳动密集相结合的产品。第一世界需要它，但因劳动力成本高昂，美、日、德等制造商日益失去市场竞争力。第三世界众多厂商虽有低价劳动力，但无高技术，因而做不了它。这种产品最适合我们这种既有高科技、劳动力成本又不高的国家生产。因此，振华选定了这个市场。凭借对目标市场的准确定位，加之企业有效的管理模式，使得振华港机飞速发展。

3. 振华重工面临的地理背景，利其开辟市场

管总创业时，选择了上海作为振华港机的驻地。上海是个国际化的大都市，如今俨然已经成为了我国的经济中心。在这个开放、竞争的大环境下，无数的创业者和投资者将自己的精力投在了这片热土上。

的确，源于上海的国际化背景和良好的政企关系，试压爆破检测仪，振华港机才能够开拓其海外市场，并从中获得巨大的收益。海外企业也非常乐于与上海背景下的中国公司合作，比起内地，他们也许更了解上海，更了解沿海地区的产业化结构。

正式基于与上海市政府的合作，振华港机已建立起了世界最大的起重机研制生产基地——上海振华港机3.5公里岸线的长兴基地。

4. 国际市场的准确把握

摊开一张世界地图，还能找出几个没有“ZMPC”标识的重要港口？答案是没有。如今，在全球的著名港口，从加拿大温哥华到美国的长滩，从巴西桑托斯到德国汉堡，从荷兰阿姆斯特丹到澳大利亚阿德莱德，都能见到振华港机。迄今为止，振华凭借创新所打造的技术优势，成为全球同行公认的排头兵，产品成功打入世界38个国家和台湾、香港地区的150个码头。振华对国际市场的选择、推进和深入，也是其成功的必要条件。

无怪乎振华重工在美国旧金山新海湾大桥创造让世界瞩目的壮观场景，无怪乎胡锦涛总书记在视察振华港机时“做大做强”的寄语，振华港机给我们中国企业的管理模式提供了一个很好的走向成功的范例，相信国内诸多企业会在自主探索下寻求适合自己的管理模式，从而获得更长远的企业发展。

（1）港口用大型集装箱机械和矿石煤炭等散货装卸机械。如遍布全世界73个国家主要集装箱码头的岸桥、场桥，产量已占世界市场75%以上份额。散货装卸设备如装卸船机、斗轮堆取料机、环保型链斗卸船机等也居本行业前列。

（2）大型钢构钢桥梁。有年生产40万吨的能力，世界桥梁界视为高难项目的美国旧金山新海湾大桥。

（3）海工产品。如巨型浮吊、铺管船和各种工程船、各种平台以及动力定位装置和齿条提升装置等。

公司厉行“自主创新”，曾获国家科技进步一等奖。建有国家级企业技术中心和博士后工作站。现有2000名从事机、电、液设计研发的工程技术人员，获得国家和市级科技成果奖50余项。

（4）公司主要生产经营各类矿山破碎、粉磨、给料、输送、筛分、洗选、水泥机械和铸造件等，并承接产量为30-350吨/小时的石料破碎筛分成套设备的设计、制造与安装服务。

管彤贤

“你看这个米老鼠，我们员工3至6岁的孩子一人一套，它会跳舞、也会唱歌。”76岁的管彤贤，指着面前书架上的迪斯尼礼盒，笑容很是卡通，而他身后的墙上，又是一张米老鼠的大图。

“美国人把最丑陋、大家最不喜欢的东西，打扮成大家都喜欢的，这就是艺术。”他这样解释自己喜欢的理由。

而身为上海振华重工集团总裁，管彤贤的“艺术”便是，领导着一家不像国企的、另类而强势的央企。

17年前，曾先后担任交通部水运司工厂处副处长、中港总公司船机处处长等职的管彤贤，从北京来到上海浦东，从100万美元资产起步，闯出世界知名品牌“ZPMC”。如今，振华港机已进入73个国家和地区的120多个港口，占据全球港机市场78%的份额。

更体现管彤贤个人风格的，则是他在国企体制和市场规则之间自由的游走。在他看来，在振华重工，“严格贯彻公司法”与“从思想政治上绝对与国家一心一意”可以并行不悖。

76载时光，用管彤贤自己的话说，“有得意也有倒霉，行时过也落魄过”，但“在上海17年最有意义”。

我需要的是事业发达

2009年，在这个特殊时刻，在“能拒则拒”的情况下，管彤贤还是获得了多项荣誉：60周年60位“感动交通人物”、上海2009《走近他们》年度十大人物、60周年上海十大科技人物。

17年前，全球港机市场还是欧美日韩产品的天下。凭着中国交通建设集团50万美元的出资、上海港机厂作价50万美元的一块地皮，以及十几个人的团队，管彤贤面对的对手，是日本三菱、韩国现代、芬兰科尼、德国克虏伯等巨头。

但他当时便放出“狂言”：“全球各大集装箱码头，都要有我们中国人制造的超大型集装箱起重机。”然后，这一切变成了现实。

“我运气好，企业这么多人的努力，荣誉都跑到我身上来了。”言谈之间，他更爱提及企业、业务与员工，“咱们国家有时容易拜物拜人，其实不好。我需要的是事业兴旺发达。”

领导着全球最大的港机集团，但管彤贤的工资，却让人大跌眼镜。

相对振华的增长，作为总裁，他的年薪可能是最低的。振华重工每年的产值增速在25%至30%，但管彤贤2008年的年薪仅为35万元，比2007年多了1.8万元。而他手下14个副总裁中，有13人的年薪高于他，最高者为42.67万元。

“为什么我的工资不高，因为我外语太差了，没有这部分津贴。”说这话时，管彤贤又露出了很卡通的笑容。他所指的是，振华推行的一年两次的外语考试，员工每月1000至2000元的外语津贴，与考试成绩挂钩。

谁管理企业？总裁！

在不少人眼中，管彤贤不像国企领导人，而振华重工则是一家“不像国企”的央企。

对此，管彤贤开玩笑说：“我们是国有控股，但天高皇帝远，北京的官隔得远，上海又对我们比较客气，支持但不干预。”提及当初上海将长兴岛5公里的深水岸线及5平方公里的腹地给予振华，他很感叹“地利人和”。

“我们公司是最彻底按照公司法组建的现代企业。公司制有很多优点，如副手由总裁提名，经董事会批准，而非上级委派”；“企业属于谁？应是股东所有，公司法规定，总裁对股东会负责”。

而对于“党组织”在国企中的角色，管彤贤亦有独特见解。“党章规定，党的基层组织不领导本单位的业务工作”，“按照公司法来说，党组织在企业里不是管理干部的，而是管理党员的。”

“谁决定管理人员，就是总裁。如果我连管理人员都不能决定，我们怎么经营这个企业。”管彤贤认真地说：“振华公司，一是，严格贯彻公司法，一是，从思想政治上绝对与国家一心一意的企业。”

我从没想过退休

在沪深1600多家上市公司中，振华重工核心管理层的年龄可能是最大。事实上，振华重工的总工程师邬显达，今年已79岁，但他不仅亲自画图纸，还是公司紧急事务的“救火队队长”。

“从一开始，我们企业就没有退休一说。”76岁的管彤贤说，“我从来没想过退休，老觉得要做点事情才有意义。很多时候，要努力做成一件事，没有5到8年是不行的。”

据振华员工介绍，他晚上工作经常至深夜，但哪怕凌晨三四点睡下，第二天照样坚持在7点半准时上班。

“人有用的时间那么短，只有安心才能做点事，首先要热爱一个职业。不安心，一晃就过去了。”或许是那段他不愿提及、被浪费的岁月，造就了他今日对时间的珍惜。1957年，时为交通部海河运输局技术员的管彤贤，被错划为“右派”，赴 北大荒劳动改造，直到1970年代末，才平反回京。

如今，在将港机业务做到全球最大之后，管彤贤还有新的“野心”——海工装备。此前，振华已拿下伊朗22亿美元石油装备订单，正式进军全球海工装备领域。

“传统市场太小，不过30亿美元。而我们的目标是一年50亿美元产值，需要到别的地方找饭吃。整个海工领域仅仅装备提供这一块，就至少有1000亿美元的份额，我们占3%，就不得了。”管彤贤说。

2019年9月1日，2019中国100大跨国公司榜单发布，上海振华重工位列第86位； [5]  2019中国制造业企业500强榜单发布，上海振华重工（集团）股份有限公司名列第323位。 [2] 

2019年上榜《财富》“2019年最受赞赏的中国公司”。 [6] 

2019年11月14日“一带一路”中国企业100强榜单，上海振华重工（集团）股份有限公司名列第91名。 [3] 

2020年4月，入选2019年中国出口企业200强。 [7] 

2020年9月16日，入选通过2020年复核评价的国家技术创新示范企业名单。 [8] 

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