兰博基尼燃油车即将停产，时代洪流下超跑品牌也得向电动化看齐

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燃油与新能源时代交替之际，不少车企明确表示在不远的未来将会停产燃油车。令人惊讶的是，传统豪车品牌兰博基尼也走在了停产燃油车的路上。

据路透社报道，兰博基尼的燃油车型距离停产还有一年多的时间，然而在停产前就已售罄。兰博基尼CEO史蒂芬·温科尔曼表示，旗下Hurucan和Urus两款燃油车型订单已全部排满。目前，兰博基尼正在全力向混合动力过度，就在一年之前，兰博基尼宣布了一项超18亿欧元的电气化转型投资计划。

不敢想象，未来的兰博基尼没有了燃油车。但是在时代的洪流下，超跑也得跟着潮流走。

01.电动汽车已成不可逆转趋势

早在2007年比亚迪F6的下线仪式上，比亚迪创始人王传福就曾断言：“未来的天下是混合动力和电动车的，而不是汽油车的。”

去年3月起，比亚迪已经宣布停止燃油车的整车生产，成为全球第一家停产燃油车的车企。

自此，各大车企陆续给出了停售燃油车的时间表。2035年雷克萨斯品牌全面停售燃油车；大众汽车将于2035年在欧洲市场停售燃油车；本田汽车也将在2040年停售燃油车；起亚汽车宣布在2035年欧洲市场停售燃油车；宝马集团宣布在2030年欧盟停售燃油车。

在区域上，也有不少国家和地区也明确划出了燃油车禁售时间表。比如，我国海南作为试点区域，计划到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。

此外，新能源电动车的蓬勃发展，似乎是加快了燃油车时代结束的步伐。在前不久的上海国际车展上会有一种感觉，基本上有2/3的汽车都是电动汽车，占比相当大。据数据显示，（国内）新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1%。与之相对的是，传统燃油车乘用车销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84%。

一个在大幅增长，一个在逐渐下滑。传统的燃油车不得不面临时代的变化带来的巨大冲击。

02.传统豪车品牌向电气化过渡

此前，兰博基尼、法拉利等厂商对于欧洲委员会设定的2035年后禁售燃油车是持反对意见的。但后来又转变了态度，表示与欧盟站在统一战线。在时代洪流下，传统豪华车品牌深知必须要向电气化过渡。

目前，兰博基尼已经推出首款HPEV V12插电式混合动力超级跑车Revuelto。兰博基尼CEO史蒂芬·温科尔曼表示：“Revuelto是兰博基尼历史上的一座里程碑，将全新12缸发动机与混合动力技术相结合，在提供客户所需的驾驶激情与减少排放的必要性之间创造了平衡。”

作为兰博基尼首款涉足电气化领域的产品，Revuelto相当于一块试金石，能检验出品牌的硬实力和产品力。

我们都知道，超跑拉风的地方不仅在于炫酷的外形，还有那暴力大排量的轰鸣发动机声和风驰电掣的速度与激情。而买超跑的富人们也是寻着这个劲儿才果断购买的。

支持这个劲儿的首先是超跑那造价不菲的发动机，而纯电动化以后，失去了发动机的加持，整车结构大幅度简化，造车成本也降低了。超跑品牌的故事也就缺少了一份说服力。也就是说，如何让用户在驾驭电动化超跑时，也能感受到如同燃油版超跑的极致体验是一个重点。

这时候，传统超跑品牌都在同一起跑线上了，就看谁能在搞研发，拼技术上占得先机，谁就能率先实现领跑。