雷克萨斯

雷克萨斯(LEXUS)是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯(英语:Lexus，日语:レクサス)是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以"热切追求完美"(The Passionate Pursuit of Perfection)作为宣传口号，后来以"追求完美"(The Pursuit of Perfection)作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。

雷克萨斯2015年在华累计销量8.69万辆，同比增长14%，位列豪华车市场第五位。

雷克萨斯

​1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会。它是雷克萨斯汽车的起点。这次董事会以一些无关痛

痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。这个话题围绕着字母F进行的(F就是F1计划，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指第一辆)。会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗？没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。“可以”这个词充满着疑惑和忧虑。但是丰田必须进行这次赌博，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会主席和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。他认为丰田应该将他们做的最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是改变了腔调。“你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢？可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商开玩笑地说：“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯—奔驰了。”

丰田英二也很清楚当时丰田的状况，他不想登上诺亚方舟进行一次徒劳的思想旅行。

他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯—奔驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。如果丰田自降身份，那么投资的风险就会成倍增加。要生产顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美，丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。丰田没有销售过豪华车。你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠(花冠是美国市场入门级汽车)出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗？丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品牌名字就可以卖车了。因为它叫梅赛德斯—奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。但是，消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯—奔驰S级的钱去买丰田汽车，甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗？这确实是一个严重的问题。“丰田生产雷克萨斯？丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入。这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。”这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦，不过他们的评价也确有道理。丰田的研究发现，市场正在不露声色地发生变化。美国的Babyboomer们(二十世纪四十年代后期到五十年代初期出生的这批人被称为Babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观)正在长大，他们很快将要进入壮年，他们的消费能力也将大幅度提高。年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是现在他们想要购买更高档的汽车。丰田嗅到了豪华车市场的机遇。当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16，302辆。两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号SC古贝。2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。

2003年，雷克萨斯的销售量达到25.9万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车。目前大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔驰着。然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还较难得到有钱人的认可。由于欧洲豪华车市场在全球市场中更为重要的地位，雷克萨斯在走出北美拓展全球的步伐中，将准备更多地把战略中心放在对于日系豪华车来说几乎是噩梦的欧洲市场。　在欧洲这块豪华车的发源地，奔驰依靠斯图加特的风水宝地已经顽强地生存了100多年，来自巴伐利亚慕尼黑的宝马汽车在匡特家族的鼎力支持下也已经站立在全球豪华车市场之巅；依靠大众集团的全线复兴，新兴的豪华贵族奥迪也向全球发出要进军豪华车老大的誓言，“德国三剑客”开始联袂出击全球豪华车市场。然而，这三大德国汽车豪华品牌在德国本土的销量比例一直保持在30%以下，这与雷克萨斯85%的北美市场份额形成了鲜明的对照，雷克萨斯要证明自己是一个全球性的豪华品牌，因此首先攻下全球豪华车品牌的堡垒——欧洲。

从2002年开始，雷克萨斯就开始试探着几次进入欧洲市场，雷克萨斯计划用50亿美元轮番轰击欧洲市场，这个预算是当初雷克萨斯进入北美的2倍多。但是雷克萨斯欧洲之路异常艰辛，2005年雷克萨斯在欧洲的销量不足2万辆，2006年虽然增幅不错，但仍只能徘徊在3万辆左右的销量同奔驰和宝马超过50万辆的销量相去甚远。雷克萨斯的欧洲之路任重而道远。

雷克萨斯，是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，1999年起在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌。过去Lexus在国内的中文译名是凌志，2004年6月8日，丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并开始在中国建立特许经销店，开始全面进军中国豪华车市。

用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。1987年，摩利设计公司(Molly DesignsInc.)负责人摩利•山德斯(MollySanders)，花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。

诞生历程

1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业界第一流的精英。丰田英二先生提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。

大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。丰田公司准备争夺高档豪华车市场。

但丰田十分明白自己有几斤几两，跟大多数日本车一样，丰田与旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消费者心目中“低档、省油、廉价车”的形象已根深蒂固。要改变公众心智中固有的观念谈何容易。于是丰田专为高档车推出一个全新品牌凌志。经过数年呕心沥血、潜心研究，隆重上市，一役而成功。凌志车上还故意隐去企业名称，车身上未标有丰田的标志，而丰田公司的其它品牌，如花冠、佳美等车上都标有丰田标志。这是丰田为了不让消费者对丰田公司传统品牌与新品牌之间产生联系，消除丰田形象对高档车的营销障碍而作的刻意安排。如果凌志标上丰田标志、或干脆直接用丰田、佳美、皇冠等品牌来推高档豪华车，能跟宝马、林肯、奔驰这些早已令大家钦羡不已的豪华品牌一决雌雄吗？

无独有偶，本田推出高端车时，也采用了全新品牌ACURA（中文译名“讴歌”），还有日产的高端车品牌为“英菲尼迪”，这三个品牌的日本车均推出属于自己的高端车，且标志与原来的均不同。车身上也故意隐去丰田的标志。日本从此拉开了高档轿车的序幕。这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

大事记

1983年8月，TOYOTA主席Eiji Toyota决定是时候创立一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华车。

1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。同年7月，第一个LS400的原型被建造出来。

1986年5月，性能测试在德国的Autobahn展开。9月，测试在美国的公路上广泛开展。

1987年5月，公司管理层通过了LS400的最终设计。

1989年1月，LS400和ES250在底特律和LOS ANGeLES车展除去面纱。并在同年9月上市销售。

1992年，Lexus卖得比BMW和Mercedes-Benz多，成为美国进口豪华车的销量冠军。9月，Facelift的LS400面世，作为对顾客和经销商的要求的回应，有超过50项的改进。

1993年1月，1993年1月－作为LEXUS雷克萨斯家族的新成员，运动型豪华轿车GS300在洛杉矶车展和底特律车展中首次亮相。

1993年3月，LEXUS雷克萨斯GS300正式上市销售。

1994年11月，重新设计的第二代LS400上市销售。

1997年1月， LEXUS雷克萨斯在北美国际车展中推出其高性能轿车(HPS) 之概念车。HPS的推出预示了全新GS400和 GS300运动型豪华轿车将在1998年作为LEXUS雷克萨斯的一个全新车型系列的诞生。　　

1997年9月，LEXUS雷克萨斯第二代GS400和 GS300全新亮相。第二代GS采用拥有智能正时可变气门控制系统 (VVT-i)技术的发动机。GS400 采用的 V8发动机功率达到300匹马力，GS300的直列六缸发动机功率为225匹马力。第二代GS同时安装了全新的5档自动变速器。1997年10月，第二代LEXUS雷克萨斯GS400和 GS300正式上市销售。

1997年12月，LEXUS雷克萨斯在洛杉矶车展上首次推出了其独一无二的Street Rod车型。Street Rod以跑车的设计为蓝本，首次展示了特别改款的LEXUS雷克萨斯GS 400 V8引擎，最大功率达到400匹马力，动力澎湃。

1999年4月，LEXUS雷克萨斯赛车队成立，两款LEXUS雷克萨斯GS400赛车在摩托罗拉杯系列大奖赛中首次亮相，在9个分站赛中赢得四个分站第一的佳绩。

2000年8月，与GS系列配套的LEXUS雷克萨斯L-tuned运动包及运动配件在 LEXUS雷克萨斯各特许经销店销售。

2000年9月，LEXUS雷克萨斯GS400采用全新4.3升V8发动机，正式更名为GS 430。　　

2003年3月，LEXUS雷克萨斯推出其限量版运动款GS300。该款车配备有全新的马鞍色真皮坐垫，青铜色全铝车轮以及独一无二的石墨珍珠色车身。2003年5月，LS系列连续7年被 J.D. Power & Associates美国新车质量调查（IQS）评为顶级豪华房车类新车质量榜首。该调查结果还显示：LEXUS雷克萨斯GS系列和ES系列分别为中级豪华车和入门级豪华车第一名。

2004年6月8日，北京LEXUS部今天宣布，截止2004年第四季度，LEXUS雷克萨斯将在中国的北京、上海、广州和深圳四城市建立六个LEXUS雷克萨斯独立的特许经销店。这意味着LEXUS雷克萨斯品牌专卖店正式进驻中国。

2005年3月，LEXUS雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式在中国上市销售。

2009年9月 雷克萨斯正在开发一款全新的紧凑型掀背车，该车的概念版车型将在9月开幕的法兰克福车展正式亮相。

1994年5月－LEXUS 雷克萨斯GS300在J.D. Power & Associates美国新车质量调查(IQS)中获第二名(位居LS400和ES300之间)。

1996年6月－位于日本田原的LEXUS 雷克萨斯制造厂在亚洲众多生产厂中脱颖而出，获得当年J.D Power & Associates的'黄金工厂'大奖。该工厂主要生产LEXUS 雷克萨斯GS300及LS400。

1997年2月－GS300被美国专业调查公司明智之选公司（IntelliChoice）评为豪华车级别中的'最佳总体价值'车型。

1997年10月－全新的GS400被美国《消费者文摘》(Consumer Digest)杂志评为豪华车级别中的'推荐产品'。

1997年10月－ GS400被《大众科学》(Popular Science)评为'最佳新产品'。

1997年11月－ GS400被美国汽车协会(AAA)授予40，000－50，000美元级别最佳全能汽车的'顶级车'奖。

1997年12月－GS400和 GS300高性能轿车系列被美国《汽车潮流》(Motor Trend)评为' 年度最佳进口车'。

1998年1月－GS400和 GS300被《汽车与驾驶者》(Car & Driver) 杂志评为"十大最佳房车"。

1998年12月－GS400和 GS300被《消费者文摘》(Consumer Digest) 杂志评为 '推荐产品'。

1999年1月GS-400和 GS 300被《汽车与驾驶者》(Car & Driver) 杂志评为'十大最佳轿车'之一。

2000年1月－GS400和 GS300被《汽车与驾驶者》(Car & Driver) 杂志评为'十大最佳轿车'之一。

2001年10月－GS 系列在J.D. Power & Associates汽车性能表现、操控及外型(APEAL)调查中被评为'最具吸引力的中级豪华车'。

2001年4月－美国《消费者指南》(Consumer Guide)将GS300评为 '推荐产品'。

2002年3月－美国《消费者报告》(Consumer Reports)将GS300 和 GS430评为豪华车型'推荐产品'。

2002年5月－GS400和 GS300在J.D. Power & Associates美国新车质量调查(IQS)中荣获中级豪华车类第一名。

2002年11月－GS 400和 GS300在J.D. Power & Associates汽车性能调查 (VDI)中获中级豪华车类第一名。

2003年5月－GS 400和 GS 300在J.D. Power & Associates美国新车质量调查(IQS)中再次获得中级豪华车第一名。J.D. Power & Associate同时授予LEXUS 雷克萨斯在日本田原 生产GS400和 GS300的工厂以'世界工厂白金奖'的殊荣。

2005

LEXUS雷克萨斯荣誉纪录：

美国 J.D. Power &amp； Associates

2005年度新车质量调查中品牌排名最高

2005年度新车质量调查中，SC430名列顶级豪华车类榜首

2005年度新车质量调查中，GS430/300名列中档豪华车类榜首

2005年度新车质量调查中，田原工厂名列全球工厂质量排名榜首

2005年度美国汽车可靠性调查中品牌排名最高

2005年度美国汽车可靠性调查中，LS430名列顶级豪华轿车类榜首

2005年度美国汽车可靠性调查中，LX470名列顶级豪华运动多功能车类榜首

2005年度美国汽车可靠性调查中，RX300名列入门级豪华运动多功能车类榜首

LEXUS雷克萨斯

2005年度新车质量调查中品牌排名最高

2005年度美国汽车可靠性调查中品牌排名最高

SC430

2005年度新车质量调查中，名列顶级豪华车类榜首

GS430/300

2005年度新车质量调查中，名列中档豪华车类榜首

RX300

2005年度美国汽车可靠性调查中，名列入门级豪华运动多功能车类榜首

LS430

2005年度美国汽车可靠性调查中，名列顶级豪华轿车类榜首

LX470

2005年度美国汽车可靠性调查中，名列顶级豪华运动多功能车类榜首

2011年获JD Power 评选出的北美市场汽车品牌客户满意度第一， 品牌可靠性排名第二。

雷克萨斯召回

自2011年3月23日起召回部分进口2003―2006年款雷克萨斯RX300/350汽车，据该公司统计，在中国大陆地区涉及5202辆，生产日期为2003月2月―2006年7月。

雷克萨斯代理商的陈列室，入口处设有一个人造瀑布。

雷克萨斯最为人熟识就是努力凝造一个豪华的形象，即使在汽车出售后仍然提供服务。在陈列室服务部的等候处，细心设备如饮品吧、一个备有电脑及传真机的隔音商务中心，甚至会有出售纪念品的店铺。其他设施如小童玩乐场地、小型室内高尔夫球练习场地以及其他康乐服务。最近，不少雷克萨斯的代理商更加设咖啡室及设计师店铺。

典型的雷克萨斯代理商会在维修部装设大幅落地玻璃，容许顾客可以从旁监测其座驾维修情况。服务有时还包括免费借车服务、免费洗车及方便穿梭巴士服务。在一切服务完成之后，雷克萨斯车主们都会收到一份问卷，问卷可能会以邮寄、线上或者电话的方式，询问他们怎样评价最近一次的服务经验。为了提升顾客服务，有些雷克萨斯代理商还会派他们的员工到一些著名培训员工注意力及好客的地方，如诺斯特百货公司及丽嘉酒店等。雷克萨斯最近还加添了一个额外的车主优越待遇，就是在美国一些主要运动场、娱乐场所或购物商场中预留了一些车位，供雷克萨斯车主使用。

在2005年，雷克萨斯在英国一个汽车电视节目《Top Gear》，一个有超过76，000人参与的“英国最大独立汽车满意度调查”中取得首位。而在2006年，雷克萨斯已经是连续五年在一本英国著名汽车杂志《Auto Express》有关服务满意度的调查中取得第一位。在J.D.Power一个每年均会邀请超过79，000位美国车主及代理商，有关顾客服务指数的调查中，更是第11次取得第一名。同年，纽约的豪华研究所根据超过2，100个高收入家庭对豪华汽车品牌提供的顾客服务调查，评定雷克萨斯第一位。基于雷克萨斯的严谨追求高质素顾客服务标准及高企的顾客满意度，雷克萨斯赢得行内最高的顾客忠实度。

雷克萨斯的顾客服务是建基于他们对顾客作出的“雷克萨斯承诺”：“雷克萨斯会对待每一位顾客犹如我们在家中招待来宾一样。”这个承诺最早测试于1989年，那是因为煞车灯的电线出现问题而需要自愿回收全新的LS 400型号，车主们都没有被收取任何费用，而且为方便他们取车，汽车都被清洗过及已加好油。车主们对此都无不感到惊讶。

在美国，雷克萨斯提供4年及50，000英里的基本保养服务。动力系统的保养更长达6年及70，000英里。而侵蚀保养亦都长达6年。而雷克萨斯始于1993年11月的二手车达标计划，更是业界第一个推出。计划会以为一台二手车进行161个检查，更会向购入车主提供3年，达100，000英里的保养。这个计划现时更推广到世界其他市场之中。

在2005年，雷克萨斯的财务银行，与美国银行合作进出雷克萨斯Visa信用卡。以该张信用卡签账可以赢取积分以便在代理商及其他汽车相关服务获得优惠。

设计哲学

诞生于著名的日本富士赛道（FUJI SPEEDWAY），LEXUS雷克萨斯“F”系列象征着极速、高性能与赛道基因。该系列包括超级跑车LFA、高性能豪华运动型轿车IS F及F运动套件等。此次亮相中国的高性能豪华运动型轿车IS F，曾征战纽博格林北环赛道等全球多条高难度赛道，将强劲动力、精准操控和前瞻设计完美融合，深刻体现了LEXUS雷克萨斯品牌的进取精神和无限潜力。

雅马哈F1发动机团队为高性能豪华运动型轿车IS F量身定制了5.0升V8发动机，可于6，600转/分钟时产生310千瓦的最大功率，在5，200转/分钟时获得503牛·米的峰值扭矩，短短4.8秒即可完成0-100公里/小时加速，最高时速可达270公里/小时。高速行驶时的绵延澎湃动力和过弯的稳定性令人难忘，它将充分释放驾驭者心中对极速驰骋的燃情渴望。

LEXUS雷克萨斯L-finesse设计美学配合F1空气动力学测试，为IS F带来动感十足的风格。两条凸起的线条从A柱底端向下延伸，滑过进气格栅两侧，在前保险杠上勾勒出巨大的前进气口的轮廓。贯穿车身前后的高腰线设计、前轮拱后方狭长的散热口以及车尾配备的四根排气管，无不揭示出IS F高性能的本质。而最新配备的19寸钛黑铝制轮毂，在提高IS F动力性能的同时，更赋予其极具未来感的硬朗设计风格。　LEXUS雷克萨斯一直致力于为消费者提供“愉悦”与“领先”的产品设计、人性化的智能配置及贴心的售后服务，从多角度展开全程关怀，为驾乘者打造尊崇优雅的车旅生活。在本次车展现场，观众可以亲身了解包括LEXUS G-BOOK 雷克萨斯智能副驾系统、信息操作系统 （Remote Touch）、硬盘导航系统 （HDD）、自适应雷达巡航控制系统（ACC）、预碰撞安全系统 （PCS）以及智能泊车系统（IPA）等在内的诸项人性化科技。其中，雷克萨斯智能副驾系统能够通过无线网络连接数据中心，为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索及预订服务在内的八大智能通信服务。 为了让更多消费者近距离体验这一智能科技所带来的安全与便捷，LEXUS雷克萨斯在本次车展上特别设置了G-BOOK体验区，现场观众可以详细了解这一智能配置的魅力所在。

提供“以人为本”、“客户为尊”的服务是LEXUS雷克萨斯一贯信守的承诺。2005年正式进入中国伊始，LEXUS雷克萨斯便率先在国内豪华车市场推出四年/十万公里（油电混合动力车型六年/十五万公里）免费保修及免费保养服务，并相继推出零配件24小时配送、全年24小时道路救援、LEXUS雷克萨斯专项保险以及 G-BOOK中心等关怀备至的售后服务，受到了消费者的广泛赞誉。目前，LEXUS雷克萨斯已在中国50个城市建立了66家授权经销商和4家城市展厅，并将携手更多经销商伙伴为消费者提供尊崇关怀。

不断挑战自我、超越顾客期待，是LEXUS雷克萨斯品牌发展与成长的内在动力。经由生产LEXUS 雷克萨斯汽车必须的500条制造标准（LEXUS MUSTs）的严格监控，每辆LEXUS雷克萨斯汽车都拥有至臻完美的产品品质，并在诸项细节中折射出“纯、预、妙”的设计哲学。作为一个锐意前行的绿色豪华品牌，LEXUS雷克萨斯亦不断致力于研发先进的油电混合动力技术，并将环保材料及清洁能源应用到每一个生产环节。车展现场诸款车型所配备的环保驾驶模式（ECO Drive）亦体现出LEXUS雷克萨斯所倡导的绿色驾车方式，力臻实现从每一环节降低能耗和排放的追求。

凌志缘由

在上世纪8，90年代LEXUS刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。

但那时候丰田并没有从官方渠道宣布LEXUS进入中国市场，所有那时候的LEXUS都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。

直到2001年丰田正式把LEXUS品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将LEXUS更名为“雷克萨斯”。

而且据说广州有一家拖拉机厂抢先注册了“凌志”商标(怎样都不肯卖给日本人)，这也是LEXUS更名为“雷克萨斯”的原因之一。

而且你如果仔细观察就能知道，丰田现在的车名都逐渐改为了音译。