快递员月薪八千招不到人？

近日，发布的快递新规导致驿站网点干不下去，快递员月薪八千招不到人，引起人们的热议。

3月1日，新修订的《快递市场管理办法》正式实施。根据新规，快递企业未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件、情节严重的处1万元以上3万元以下的罚款。

在民营快递风起云涌地狂奔三十年后，随着快递驿站星罗棋布，原本承担快递网络毛细血管功能的基层网点，已经退化成最小单元。许多承包区网点老板，为了保持微薄的利润，不得不兼任快递员的职责，甚至让自己的家人，在高峰期投入快递派送，以减轻快递公司的考核负担。

站在商业的角度来说，未来快递的发展趋势会很明显，目前的中低端快递会逐渐退出，要么是推出高端品牌，要么直接连原品牌都全部舍弃另起炉灶。

在过去同样一个快递，可能顺丰、京东要20元，但是申通、中通仅需12元，这价格差异的背后是服务的差别，大概率是顺丰、京东送货上门，而申通、中通把快递放驿站，客户自行领取。

曾经有快递相关人士表示，原先每天300件快递都是放驿站，本身是薄利多销的模式，新规出现后即使是每个客户从拨号到超简短沟通一共30秒，那么一天就要至少9000秒即2.5小时，如果算上送货上门的时间，基本上站在快递员的视角效率降低了50%以上。

也有观点认为，新规根本不会对现有的快递行业造成多大的冲击。

可以简单的把所有使用快递的人分成三类：

第一类是享受低价快递的人。

新规对这类人来说，以及这类人对应的快递体系来说，不会造成任何影响。以前怎么收快递，现在还是怎么收快递。该去驿站去驿站，该去快递柜去快递柜。反正快递怎么便宜怎么来。

第二类是走顺丰、京东快递的人。

这类人或对快递服务有一定的要求，或对快递的货物安全性有要求。因此能够接受较高的快递费用。

这些快递的快递员，除去个别特例外，本来就会在快递到达之前提前和用户沟通取件的方式。在用户要求上门的情况下，快递员拒绝的情况是很少见的。

即便真有快递员多次拒绝上门，那么也很快被顺丰和京东处理。造成的负面影响，长期来看基本为零。

因此，新规对这一部分人来说，造成的影响也很小。

第三类是走低价快递，又要求上门服务的人。

这部分人才是目前造成快递和消费者矛盾的最主要来源。他们既不愿意多出快递费用又要求上门。

那么对这些人来说，基本上也就两种流向要么成为第二类人，多付钱走顺丰和京东。要么被三通一达等快递彻底拉黑。

道理很简单，低价快递的费用就是无法支持上门服务的。这些快递不可能为了少数第三类人而大量招聘能够达到上门要求的快递员。

那么解决办法就很简单，不做这部分人的生意就可以了，谁愿意做谁去做。这些快递很快会确定一份黑名单，揽件的时候看到这样的收货地址直接拒收件就行了。

对这些快递来说，大不了收入减少一点，但是相比于上门服务所需要的高昂人力成本，显然还是划算的。

只要大量的，接受低价快递服务水平的人存在，也就是第一类人。那么这些快递就有生存的空间。

归根结底就是，买卖是双方你情我愿的事情。就算新规规定，在客户要求的情况下必须上门之类的。那么这些快递自认做不了这样的生意。那么你总不能强买强卖吧？