小米汽车即将问世，硬件整体利润率不会超过1%？

小米汽车的logo长这样？

网图

原来是在抖音上的某位博主经常发一些设计的logo，雷军也在他的视频下方留言评论：“不能大改，给小米汽车也设计一个吧。”

于是，这位博主就设计了一个小米汽车的logo，如上图所示。

此logo一出，又引起了不少米粉的讨论：小米汽车何时面市？

目前的种种信息都表明，小米的造车进程已经进入了中后期。小米高管卢伟冰曾披露，小米汽车将在今年夏冬两季进行测试，2024年上半年正式上市。

据说，雷军说服了董事会，小米汽车的硬件整体利润率不会超过1%，后期靠软件和生态体系挣钱。如此看来，小米汽车的价格势必要卷一下汽车行业了。

可能雷军出身互联网，又是小米手机的创始人，他将自身的运营经验也运用在了造车上了。当年雷军在创建小米的时候，赶上了智能手机的风口，一举成为国内手机业巨头，后来涉足智能家居也是凭借“性价比”把3C市场给卷的够呛。

无论是手机，还是3C产品，小米公司都很重视用户的使用服务体验，在软件上投入不少精力，雷军称小米汽车后期靠软件和生态系统赚钱也就是不奇怪了。

不过手机和汽车差别还是很大，雷军能否玩转也令人心生疑虑。但确定的事，雷军的小米造车是认真的，并且资金投入不菲。据悉，小米汽车注册资金100亿，申请700多项汽车专利，其中有300项专利已经得到授权，其中包括汽车驾驶辅助系统、车辆控制和相关硬件。

雷军还和媒体透露过，将会在十年内陆续投放100亿美元用在造车上，可见资金上还是比较雄厚的。不过，恒大也投入了上百亿，但造车之路困难重重，如今就快自身难保了。

据悉，小米已经选定宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池为其提供动力电池，高配车型会采用800伏高压平台，并搭载宁德时代的麒麟电池。

据报道，小米的首款车定位中型轿车，目前热度比较高的同级别车型有比亚迪海豹、特斯拉Model 3等等。在价格上，小米没有像它的电子产品那样走性价比路线，而是选择了20到30万区间的中高端路线。这个级别的电动汽车产品的竞争还是相当激烈，特斯拉、比亚迪、小鹏、理想、长安、吉利都将是它强大的竞品对手。

此外，小米要自己建厂。自建厂好处是利于把控生产环节，保证产品质量；不利的地方是，耗钱耗时，承担着许多风险。

综合来看，雷军在造车上下了很大的决心和投入，造出车问题不大，后续的卖车能否赢得市场的青睐，那就要靠产品力了。再者，雷军表示，小米汽车靠1%的利润和软件周边等盈利，这个不知能走通不？