马斯克表示特斯拉Semi电动卡车正式投产，将于12月交付，引热议

10月8日，特斯拉CEO马斯克发布动态表示：特斯拉Semi电动卡车正式投产，并将于12月1日交付给百事公司。它不仅拥有500英里（超800公里）的续航，还能提供非同凡响的驾驶体验。

网图

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对于电动卡车，多数人认为未来只能是小众，因为需要考虑负重问题，电池问题。

早在2017年，特斯拉进行关于电动卡车的发布会就引起了人们的热议。在发布会当日，马斯克谈到了电动卡车的动力，称这台semi卡车的马力超过1000，远远强于大部分传统柴油卡车，百公里加速，也远强于一般柴油卡车，空载水平达到了0-60mph 5.0秒（也就是百公里加速大约在5.0秒），而普通卡车是15秒。

也就是说，如此庞大的卡车，加速比凯迪拉克ATSL快，跟一台玛莎拉蒂轿车差不多。

不过，对于商用重卡，加速水平显然不是最重要的考核指标，因为卡车是生产资料，而不是生活资料。

超800公里的续航，大幅超过奔驰已经发布的全电卡车，和普通柴油卡车的续航在一个水平。发布会中提到，在北美80%的货物运输距离不超过250英里（约400公里），言下之意，特斯拉的semi电动卡车应用前景很广泛。

在内饰方面，以驾驶员为中心展开设计，司机位置被布置在车内居中，两侧各一个大屏幕，前挡风玻璃和侧窗都采用了创新设计，视野极为开阔，更像是在驾驶一台飞机、高铁列车，而不是卡车，科技感十足。

卡车司机一般都涉及到长途，而长途就可能会出现疲劳驾驶的情况。理论上看，semi电动卡车增强的自动驾驶辅助系统有利于降低长途司机的疲劳。

运营成本是商用卡车的重中之重，马斯克认为，semi电动卡车每英里的运营成本要比传统卡车低25%。

有业内人士对于发布会也提出了一些问题，空载车重是多少？售价是多少？匹配的充电站能否跟上需求？更有外媒发表评估期刊，表示：梦想是美好的，现实是骨感的，运输行业讲究的薄利多销，没有人会当慈善家。特斯拉在可见的未来注定将成为小众的产品，比如应用在禁柴油的城市作短途运输，做一些高端运输品牌的形象。