哈雷戴维斯

哈雷戴维森(Harley Davidson)是哈雷戴维森贸易有限公司生产的摩托车品牌，创办于1903年，旗下拥有Touring(旅行车系)、Softail®(软尾车系)、Dyna®(戴纳车系)和Sportster®(运动者车系)。

最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里"攒"出来的，并以两个人的姓氏命名为"哈雷·戴维森"。如今哈雷摩托已经行销到200多个国家。哈雷车金属的质感、优美的线条和令人迷惑的颜色搭配以及电镀和黑漆的对比，甚至那烫人的排气管、震耳欲聋却"如音乐般"的轰鸣声，无一不符合一个男人在梦中对力量和自由的物化的想象。

2018年6月，美国哈雷戴维森公司表示，为维护公司利益，计划将部分摩托车制造转移出美国，此举引发美国总统特朗普的极度不满。

1903年，威廉·哈雷(WilliamHarley)和戴维森(Davidson)两兄弟在美国密尔沃基创立了著名的哈雷戴维森品牌。一个多世纪以来，作为世界顶级休闲摩托车品牌，他们狂热地忠诚于 V 型双缸驱动的摩托车以及经典的橙色条盾形徽标。自从1903年哈雷戴维森的传奇开始以来，它已成为激情、自由、勇敢、个性的象征。

哈雷戴维森摩托、部件与配件、服饰和多样化产品深受全球消费者青睐。哈雷戴维森倡导独特文化与骑行体验，并希望将这种文化和体验带给每一个人。

哈雷戴维森正在将世界领先的摩托车运动休闲生活方式引进中国。将摩托车运动重新定义并发展为一种充满乐趣、激动人心、享有盛誉的休闲活动。

1903年，William Harley和Davidson两兄弟在密尔沃基创建了著名的Harley-Davidson Motor Company--哈雷戴维森机车公司，100多年来，它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼，但它经受住了所有考验。今天，哈雷戴维森公司比以往任何时候都更加强大，而且，它并没有因此而放慢发展的步伐。

一个世纪以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们狂热地忠诚于V型双缸驱动的机车以及制造它们的公司。激情是哈雷永恒不变的追求与理想。始终怀着燃烧的激情，把每一台摩托都打造成一件精品。经过110年的淬炼，矢志不渝：精益求精、持续改进、激情之火永不熄灭。

哈雷戴维森摩托车公司的产品包括重型摩托车及全系列摩托车零部件、配件、服饰和多样化的商品。通过全球1300多家授权经销商形成的销售网络，哈雷戴维森提供四大车系多种车型，6000多种部件和配件。此外，哈雷戴维森还通过授权使用公司名称和品牌形象生产和销售系列服装与附饰，并以"MotorClothes®"为品牌。

哈雷戴维森摩托车拥有四种截然不同、特色迥异的产品系列，每一种都蕴含着丰富的历史和传统。入门级Sportster车型特征是拥有排量为883或1200cc的发动机；较大的Dyna Glide配备高级底盘和悬挂系统，是哈雷最平稳的陆地巡洋舰；在不改变车尾外观硬朗的情况下，Softail的隐形尾部悬挂满足骑手的舒适要求；哈雷大型旅行车如：Electra Glide和Road King，则以提供四扬声器立体声音响和巡航控制等舒适的驾乘感受而引以为豪。

哈雷戴维森不仅仅是摩托车，而是一种代表了自由、个性，的独特生活方式。哈雷摩托车并不是生活必需品，也不是日常的代步工具。事实上，哈雷戴维森正在将世界领先的摩托车运动休闲生活方式引进中国并将摩托车运动重新定义并发展为一种充满乐趣、激动人心、享有盛誉的休闲活动。

从俄罗斯总统普京到中国明星李亚鹏、杨坤，他们都是忠实而狂热的哈雷车迷。

全球功成名就、富有活力的哈雷戴维森车迷组成了一个大家庭。他们热爱休闲和冒险精神，对哈雷戴维森的产品和骑行体验充满激情。

尽管有些哈雷车迷看起来颇为标新立异，但是他们大多和我们别无二样。这些车迷当中既有医生、律师，也有顾问、会计师。对哈雷戴维森来说，哈雷车迷是无价之宝，四海之内皆一家。

贴近消费者的理念是哈雷戴维森的成功因素之一。许多哈雷戴维森员工骑着他们的摩托车上班、旅游度假，并和其他哈雷车主一起参加拉力赛。

1901年：在美国的威斯康星州密尔沃基，21岁的威廉·哈雷和20岁的亚瑟·戴维森开始尝试设计并改装自行车及安装动力装置。之后不久，亚瑟的兄弟怀特和威廉也加入了他们的行列。

1903年：在发动机经过许多次不断改动设计后，直到制造出的弧型组合管式车架被定稿，他们才决定着手开始制造。1903年共制造了3辆第一款哈雷-戴维森(HARLEY-DAVIDSON)摩托车。

1906~1907年：1906年，哈雷-戴维森在现今的公司所在地朱诺大街(JUNEAU AVENUE)建起了他们的第一间厂房，并于1907年创建成为法人公司--哈雷-戴维森摩托车公司(HARLEY-DAVIDSON MOTOR CO.)，1907年共生产摩托车150辆。1909年：注册商标45度V双缸发动机应用于1909年，排气量为810CC(49.5立方英寸)，7匹马力，最高时速60迈(96公里/小时)。这是第一台V型双缸发动机，它代表了当时摩托车发动机的最高水平。1909年共生产摩托车1149辆。

1916~1918年：哈雷车在通过潘哥维拉边境冲突中被证实具有不可低估的军用价值，所以在美军加入第一次世界大战后，哈雷工厂被迅速受命于义务为美军生产战备车，直到"一战"结束，哈雷工厂共为军方提供20000辆车。

1920年：哈雷-戴维森公司已经成为世界上最大的摩托车生产厂家，销售代理商遍布全球67个国家。1920年共生产摩托车28189辆。

1921年：2月，在美国加州弗里斯诺的摩托车场地赛中，哈雷车成为首次突破100迈时速(约160公里/小时)的摩托车，理所当然地成为冠军。同年，哈雷公司又研制出第一台1200CCV双缸发动机。

1929~1933年：经过1929年10月美国全国股票市场黑色风暴之后，哈雷公司的销售市场也像其他工业产品一样经历着空前的冷清。1933年，哈雷工厂摩托车的产量急剧下降至3700辆。

1936年：在经济市场不景气影响下，哈雷公司积极着手研制开发完善他们的EL型车。并制造出1000CC排气量的新型发动机，它采用顶置汽门，这就是众所周知的"脊状头"(KNUCKLEHEAD)发动机。1936年共生产摩托车9812辆。

1941~1945年：当日本偷袭美国珍珠港海军基地后，哈雷工厂生产的大批摩托车作为军用物资伴随着美军投入战场，供应盟军使用。直到第二次世界大战结束为止，哈雷工厂共生产90000辆WLA型军用摩托车并全部投入使用。战争使哈雷-戴维森(HARLEY-DAVIDSON)摩托车名扬天下。

1948年："二战"结束后，摩托车爱好者们又热切地回到他们的运动中。哈雷公司又推出一款新型1200CC发动机，它采用新型液压汽门挺杆技术，气缸顶部外形酷似盘状，著名的"扁平头"发动机由此诞生。当年摩托车产量31163辆。

1966年：开始使用"铲状头"(SHOVELHEAD)型发动机。1966年共生产摩托车36310辆。

1970年：著名车手乔·史密斯驾驶一辆双引擎哈雷机车，仅用9秒钟就跑完了1/4英里的赛程，打破了世界纪录。

1983年：为了团结顾客并了解市场反馈，哈雷厂组建了哈雷车主会(HOG/ HARLEY OWNERS GROUP)，直到现在，它仍是世界上最大的并有车厂赞助的摩托车俱乐部。

1984年：哈雷公司经过长达7年的研制开发，终于推出1340CC V型双缸"演变型"(EVOLUTION)发动机。它经过各种严格的测试，以及长距离高负荷实地驾驶实验，发动机在各个速度表现出色。

1986年：哈雷公司重新开始对大众发行股票。当时发行了公共附属股份200万份，总价值7000万美元，股期为10年。

1996年：哈雷推出复古车型"遗产弹簧"(HERITAGE SPRINGER SOFTAIL)，它将哈雷车的古典风格表现得淋漓尽致。从1996年开始，哈雷在所有四个系列车型中全部使用电子仪表显示系统。

2005年哈雷戴维森正式进入中国

2008年 哈雷戴维森博物馆在密尔沃基落成.

2013年 哈雷戴维森举行110周年盛大庆典，庆祝派对遍布全球六大洲，数以十亿计的哈雷车迷参与其中。整个庆典于2013年9月在美国密尔沃基达到最高潮.

哈雷戴维森已在北京、上海、青岛、温州、大连、成都、苏州、武汉、唐山、重庆、长沙和天津十二个城市发展了授权经销商。

2018年6月，美国哈雷戴维森公司表示，为维护公司利益，计划将部分摩托车制造转移出美国，此举引发美国总统特朗普的极度不满。根据欧盟的反制措施，从6月22日起把美国进口摩托车的关税从6%提高至31%，据哈雷戴维森评估，在公司不想上调摩托车售价的前提下，欧盟的关税将为该公司增加每年9000万至1亿美元的负担，这对公司造成直接且持续的不利影响。[1]​

哈雷戴维森摩托车包括：Touring(旅行车系)、Softail®(软尾车系)、Dyna®(戴纳车系)和Sportster®(运动者车系)。这些摩托车均由哈雷戴维森摩托车公司以哈雷戴维森品牌销售。拥有截然不同、特色迥异的车系，每一个车系都蕴含着丰富的历史和传统。

入门Sportster®(运动者)车系特征是拥有排量为883cc 或1200cc的发动机；

较大的Dyna®(戴纳)车系配备高级底盘和悬挂系统，是哈雷最平稳的巡航摩托车；

在不改变硬尾风格的情况下，Softail®(软尾)车系的隐形尾部悬挂满足骑手的舒适要求；

哈雷Touring(旅行)车系的大型旅行车如：Electra Glide®(至尊滑翔)和Road King®(路王)

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"贴近客户的理念"--哈雷戴维森产品设计和营销策略的核心，是关注如何使品牌在客户心中与众不同，而要做到这一点，首先要和客户没有任何距离。从公司管理层到普通员工，每个人都会把自己当作"客户"，市场调研就从公司开始，您会在参观公司时看到员工衣柜上摆着头盔，因为哈雷戴维森的员工就是骑着他们的摩托车在工作、度假和参加车主会，这样，公司就能知道客户的心中所想以及真正所需。

哈雷戴维森永续发展的最佳方式就是亲身体验并快乐分享。诸如位于美国佛罗里达州的戴托纳摩托车节等集会正发挥着产品开发中心的作用。在那里，公司看到数千辆摩托车并观察客户如何驾驭它们，通过讨论获得新的灵感，然后通过车手们试骑新款产品得到真实而全面的反馈。如果您希望全面了解哈雷戴维森以及哈雷的产品如何设计，不妨亲临一次这样的集会，车手们畅所欲言，他们决定着哈雷戴维森前进的方向。

通过全球1300多家授权经销商形成的销售网络，哈雷戴维森提供五大车系多种车型，6000多种部件和配件。此外，哈雷戴维森还通过授权使用公司名称和品牌形象生产和销售系列服装与附饰，并以"MotorClothes®"为品牌。

1983 年，哈雷戴维森成立了哈雷车主会(Harley Owners Group) 以满足骑手们分享激情和展示自豪的渴望。1985年，49 家地方分会在全美生根发芽，总会员达到 60，000人；迅速发展的势头一直持续到上世纪 90年代，1991 年，第一次欧洲H.O.G. 集会在英格兰切尔滕纳姆举办，H.O.G.正式成为国际性的组织，拥有685 家地方分会和151，600名全球会员；随后，H.O.G.发展到亚洲，新加坡和马来西亚吉隆坡都成立了新的分会； 1999 年，全球会员数量突破 50万大关，地方分会近1，160个；2013年，超过1，100，000的会员人数和1，400家分会让H.O.G.成为世界上最大的由生产厂商赞助的摩托车组织，而且它的规模还在不断成长。在中国，哈雷车主会已经拥有了北京、上海、青岛、成都、温州和大连六个分支机构。

全国骑行是哈雷车主会最盛大的年度活动之一。自2009年起，哈雷戴维森中国已经连续举行了五届全国骑行活动。

2009年4月30日至5月2日，哈雷戴维森中国首届H.O.G.车主骑行荟萃泰山。全国各地的近百名哈雷摩托车主穿戴着炫酷的装备，驾驶着款式各异的哈雷摩托齐聚五岳之首，感受哈雷车主会大家庭的快乐气氛。

2012年9月26日-9月30日，"舞风花雪月，缘中美友谊"--哈雷戴维森中国第四届车主骑行活动在云南大理举行。逾300人参加了本次活动，尽享中国西南的旖旎风光。

2013年5月11日，以"自由征程·110周年"为主题的哈雷戴维森中国第五届全国车主骑行活动在风景如画的千岛湖隆重举行。来自全国各地以及海外近千名哈雷戴维森车主及爱好者齐聚千岛湖，由五百余辆哈雷戴维森摩托车组成的车队浩浩荡荡地环湖巡游，以空前的盛况庆祝哈雷戴维森品牌创立110周年。本次活动的参与人数和摩托车数均创下哈雷戴维森中国全国骑行活动的新纪录。

1903年，William Harley和Davidson三兄弟在密尔沃基创建了著名的哈雷戴维森摩托车公司，在经历了战争、经济衰退、萧条、买断和回购、国外竞争以及市场变化的重重洗礼后，哈雷戴维森不仅经受住了所有考验，并在105年后的今天，焕发出越来越强大的生命力。为了与更多哈雷车主和摩托车爱好者共同分享哈雷戴维森在过去105年间的成长点滴及荣耀时刻，历时三年精心打造的哈雷戴维

森博物馆在美国密尔沃基正式开馆迎客，又一个哈雷"朝圣地"的神秘面纱正在慢慢向我们揭开……哈雷戴维森博物馆整体面积达13万平方英尺(约为39624平方米)，其主体由三栋建筑物构成，玻璃和钢结构的大量运用充分彰显了哈雷戴维森作为工业时代产物的独特金属质感和凛然霸气。馆中主要展示着逾400辆哈雷戴维森摩托车，每一辆展示车都承载演绎着一段独特的哈雷戴维森时光。除此以外，众多保存完好的珍贵历史资料如照片、影像和文献档案等也是首度面向公众展示。无论参观者是否是哈雷车主，哈雷戴维森公司希望每一个踏进博物馆的参观者都能即刻感受到踩下油门，引擎声隆隆响起那一刻开始燃烧的激情和梦想。

展区以外，哈雷戴维森博物馆内还配有餐厅、咖啡馆和零售店等，以供参观者在参观之余休憩或选购纪念品。

105年的积淀，400多辆摩托车，成千上万的文字、影像资料，历时三年的精心打造，哈雷戴维森博物馆终于呈现给世人又一个传奇。105年间，哈雷戴维森的盾牌商标成为了很多人的梦想，同时也成就了很多人的梦想，无论是对自由的追逐，对激情的膜拜，抑或是对原始动力的疯狂向往，哈雷戴维森始终都在不遗余力地把人们的期盼变成真实，同时也不断鼓励他们要同样倾注勇气和热情去完成更多的梦想。