奔驰放弃2030年实现全部电动化的计划，目的何在？

近日，奔驰宣布放弃2030年实现全部电动化的计划，未来十年继续开发燃油车，引起不少网友的热议。

电车最核心的关键，还是省钱。电比油便宜，目前来看，纯电汽车使用成本可以低到每100公里5元，即便是充电站贵一点，也就是100公里20元，但是油车一般是百公里40-100元不等，城区格外贵。只是，这是20万以内的车主敏感的话题，不是50万以上车主敏感的话题。50万以上车主关心的是车子的社交属性、地位属性、资产保值属性。

电动化计划当然是好事，奔驰也绝对不会放过，但是之前“2030全部电动化”的宣传，是自掘坟墓。

这样的说法，你自己的油车未来6年还卖吗？还有人买单吗？还能保值吗？你不得不承认奔驰上是聪明的，人家卖的是品牌。

比如说近期，不少车企都在卷车价，但是奔驰没有，奔驰E居然还涨价了，落地要60万，而且销量没有明显下滑。最关键的是，因为新车涨价，奔驰E已经成为目前二手车市场上最保值的车之一。开了5年的，2019款E300，当年落地价51万，现在车贩子收车27万，车贩子往外卖30万，有点惊人。

五年保值率超过一半，前些年正常，今年非常不正常。

就比如说比亚迪的混动，新车疯狂卷价格战，老车主这里背刺的刀是一把接一把，两年的车，有的车值已经只有一半，营销战略不一样，比亚迪就是让新客户觉得性价比高，新客户就是会买，然后销量就是会高。

而奔驰不一样，他的客户圈子比较稳定，买车也不是为了便宜代步，如果卷价格战只有死路一条，新车卖的越贵，老车主其实越舒服，因为他的资产没有贬值，反倒是对品牌的认可度更高。

比如，你购车预算五六十万，你家里不是很富，你会选择奔驰还是某电车？高合倒下了，其他的电车品牌，五六十万区间，未来3-6年保值率如何？新产品那么快，老产品何去何从？

出于品牌“保值”方面，奔驰说“不会放弃燃油车”，对于它自身来说，是正确的商业战略。

即便你奔驰私下真的准备2030年全部开始电气化，你也别在2030年以前说。只要你说燃油车好，只要你的产品继续维持高价，老车主就越舒服，品牌的价值就在这里。

总结一下，这个问题从商业角度来说，奔驰所谓的“继续研发内燃机”并不会真的投入太多，只是为转型期维持品牌调性，让老车主心安，让新车主敢买。