余承东与何小鹏的AEB之争，小鹏汽车输了？

近日，小鹏汽车的一把手何小鹏和华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东两人关于汽车AEB的争论，引起了业内外诸多人士的关注和讨论。

何为AEB？简单来说就是自动紧急刹车系统。两人争论的起始源于11月1日，何小鹏的一次访谈中所讲的话。

媒体采访中在谈到智驾竞争时，提出小鹏更愿意强调的是城市NGP，但根据对友商的大定用户调查，很多人都愿意为AEB买单。

NGP指的是“智能导航辅助驾驶”，可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶。 2021年1月26日，小鹏汽车高速NGP正式向用户开放。

对于媒体提出的看法，何小鹏则表示：“第一，大部分人可能从来没有碰过AEB。第二，友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”

何小鹏还表示，目前行业里谈AEB，主要说的是纵向AEB；它在触发时，大部分情况下的速度应该是在60公里每小时以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓，这是根本无法接受的。

何小鹏的观点抛出后，引起不少热度。11月4日，余承东也发表了看法，直言：“赶紧体验吧！连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂呢！”

余承东的语言更具攻击性，更将AEB的热度大大增加，两人的争论很快登上了热搜。

面对余承东的言论，何小鹏自然不愿落于下风，当晚表示：“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么。”

何小鹏的话很明显是在暗讽华为并非造车行业的，却来凑热闹。

关于余承东与何小鹏的AEB之争，行业内很多大佬也发表了看法。

腾势销售事业部总经理赵长江阐述了什么是AEB，并借热度宣传了一波自己产品，表示腾势N7现在可以做到60km/h的状态下可以启动AEB，以后高阶智驾版可以实现80km/h及以上。另外做到行业领先的误启动能力。

哪吒汽车CEO张勇则表示，AEB场景的复杂性太高，各种场景下的功能表现会不一致，会受到天气、雨量、阳光、速度、障碍物的大小等因素的影响。因此，要做得好AEB确实难度很高，需要极大里程和样本量的测试。

由于何小鹏和余承东的口水仗热度过高。11月7日，懂车帝直播对一些国产新能源车的AEB性能进行了测试。

在本次测试中，新能源车型有小鹏的小鹏G6、小鹏G9，华为系的问界M和阿维塔11，为保证公平性，不偏袒，还有腾势N7、特斯拉新Model 3、极氪X共7款车进行测试。

经过AEB方面的测试，问界M5、阿维塔11表现优异，而偏偏小鹏的两款车型表现都不尽人意。

11月8日，何小鹏再次通过长文论述发表了关于AEB的看法，认为AEB有好处也有坏处，好处是可能停车场停车再也不会剐蹭，坏处是可能会限制对人类驾驶行为的边界，比如，可能难以在野外丛林中驰骋，可能再也看不到电影中的车辆追逐场景。

总体来看，何小鹏所委婉表达的是，AEB不能代表车的性能优劣。

这场AEB争论风波目前已告一段落，那么问题来了，谁赢谁输了？