2022年上半年中国汽车出口量超过120万辆，这意味着什么？

据中国汽车工业协会统计分析，2022年上半年中国汽车出口量暴增，超过120万辆，出口量有望超越德国，成为仅次于日本的世界第二大汽车出口国，其中，新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍。回看出口量的增长，这对我国汽车行业发展究竟意味着什么？

有人认为这就是看得见的产业升级，不是中国外贸不行了，只是自己不行了。如今的形势已经很清晰，不升级就是相当于等死。现在只有高科技装备，高附加值装备才有机会出口，并且少数人赚得越来越多，而那些拼人力成本的电子厂、低端工业品会越来越难。

有人表示，家电的全球化过程，大概就是汽车的过程。日本已经火烧眉毛了，因为可预见的未来中，他们的汽车出口将逐渐被中国所替代，尤其是现在的电动化，因为只有全球电动化，国产才有这个机会，要不然日德跳出来反对禁售燃油车干嘛？

还有人表示，这意味着中国高端制造业开始崛起，汽车是除了房产以外最大的产业，拉动的产业深度非常深，如果中国掌握了汽车制造业，那么人均就靠这一个产业再增加5000美元差不多。

近年来，确实有一个趋势是，中低端外贸加工制造产业都是肉眼可见的转移到越南、印度等成本更低的国家和地区，比如耐克、阿迪的代工厂迁往越南等。现在有很多外贸中小企业老板也都大声疾呼订单是断崖式下跌。

那为什么我国外贸出口额仍然强势上涨呢？因为增加的就是汽车和其他高附加值的产品。所以这就是趋势的力量、时代的红利，基本不可逆的。

因此，有业内人士建议，随着中国高附加值产品的出口比重增大，中小企业老板未来可以围绕新能源、围绕汽车周边做一系列出口配套所需要的产业链（比亚迪们再馋业绩，也不至于把行车记录仪、汽车贴膜、汽车坐垫、汽车吸尘器全都做个遍吧），换句话说，先替代德国汽车配套产业、再替代日本汽车配套产业，这又是好几十年的大发展了。