比亚迪海豹上市，订单已超11万，该车的热度为何如此之高？

近日，比亚迪海豹上市，订单已超11万，该车的热度为何如此之高？不禁引来诸多网友热议。

该车共有四个版本：标准续航后驱版精英型（550KM），售价20.98万元；标准续航后驱版尊贵型（550KM），售价22.28万元；长续航后驱版（700KM），售价25.98万元；四驱性能版（650KM），售价28.68万元。 

首先，比亚迪作为曾经的老牌车企，有一定的品牌底蕴，特别是近年来在电车领域，表现出较好的产品力，收获了一大批粉丝用户，品牌知名度已经具有相当能量的号召力。正由于其良好的产品力，对部分消费者而言，产品质量具备了消费者的信任加成。此时，面对同价位的电车，人们往往偏好自己比较信任的品牌，图的是买的产品质量有保障。

其次，海豹这款车的确具备不少亮点之处。

在外观上，海豹延续了Ocean-X概念车的神韵，注入了海洋美学设计理念。车身线条流畅、舒展，强调车身各部的比例关系。加之前机舱盖起伏的姿态，以及后轮处的隆起，让人感受到力量之美的肌肉线条。车型整体上，有一种运动、潇洒的美感。

配置的刀片电池也是人们讨论的热点，据悉，刀片电池具有特别的优势之处，比如：单位体积电池能量密度增加，比传统电池增加1/3以上；电池体积小，可为车辆带来更好的空间表现；电池重量轻，克服自身阻力消耗的能源降低，续航进一步增加；安全性能更好。在高温、过充、挤压、针刺等情况下，电芯发生起火爆炸的概率降低。

四驱版本具有的ITAC技术：ITAC技术通过感知汽车滑移率、打滑车轮的轮速、车身侧偏角等，控制不同车轮的动力输出，同样帮助车辆实现脱困或者稳定驾驶。在雪地等湿滑路面，有了ITAC技术的加持，让驾驶更为安全。

全新纯电e3.0平台，首次采用了车架跟电池完全融合在一起的设计，即CTB电池车身一体化技术，电池直接接装到车身里，没有了电池包，是电车行业中比较前沿的技术；全新的一体化底盘抗扭达到了40000牛米每度，属于行业顶尖水平。为此，比亚迪在发布会上表示海豹不可能被横向撞断；由于扭转刚度的提升，刷新了海豹的操控极限，过弯时车尾跟随响应更快，车身姿态更稳。

以上种种优点，让比亚迪海豹充满了竞争力。不过，也有网友表示此前购买的比亚迪汉，OTA升级不到位，功能不够丰富，界面比较丑，更新缓慢，比较害怕海豹也出现同样的问题。此外，售后方面也有消费者反馈不够好，比如4S店环境和服务都不到位，海豹的内饰也不是非常美观。

整体来说，海豹的产品力非常能打，在外形和技术性能上赢得了不少消费者，价格方面也比较受到大众的认可。