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他被称为中国的“马斯克”,正宏图大展进军欧洲市场

电动汽车亿万富翁李斌正在追求海外增长他通过挪威进入欧洲市场的第一步。

 

这个北欧国家之所以被选中,是因为它是世界上第一个电动汽车销量超过传统动力汽车的国家。据挪威公路联合会(Norwegian Road Federation)的数据,2020年电动汽车销量占全球汽车总销量的近55%它还将成为蔚来进军欧洲的跳板。去年,欧洲曾短暂超过中国,成为全球最大的电动汽车市场,原因是各国政府在大流行期间发放补贴以刺激购买。从2022年开始,蔚来汽车将进入另外五个欧洲国家,李斌拒绝透露这些国家的名字。

 

虽然很难保证能在远离本土的地方成功开拓新市场,但李斌对公司的增长路线图充满信心。李斌表示,中国已经是世界上竞争最激烈的电动汽车市场。如果我能在中国做到,那就没有理由不能在其他地方做到。

李斌李斌

 

李斌被称为中国的埃隆·马斯克,已经在国内取得了卓越的成绩。在7年的时间里,他的公司从初创企业发展成为中国电动汽车行业出货量第7大的公司。2019年底,他带领这家汽车制造商从破产的边缘走了回来,当时高管离职、汽车召回和政府补贴的缩减打击了投资者对该公司的信心。

 

让时间快进到今天:蔚来汽车在第一季度交付了20,060辆汽车,较去年同期增长了5倍,当时需求受到疫情的抑制。同期销售额增长超过490%,达到74亿元,净亏损收窄至4.51亿元。

 

德意志银行驻纽约分析师Edison Yu表示,考虑到全球芯片短缺的影响,预计全年交付量将达到95,000辆。这个日益恶化的问题已经给各个行业的制造商造成了损失。世界各地的汽车品牌都被迫减产,蔚来汽车就是其中之一。该公司需要半导体来实现地图和车载娱乐等功能。

 

在过去的一年里,蔚来汽车以创纪录的速度增加了交付量,使这家在纽约上市的公司的股价一度飙升近20倍,但由于芯片短缺引发了更广泛的电动汽车抛售,该公司股价最近又回落。不过,李斌持有蔚来11%的股份,使他拥有了57亿美元的巨额财富。据市场研究公司Canalys Li的数据,虽然中国目前是全球最大的电动汽车市场,但预计今年中国的电动汽车销量将增长50%,达到190万辆。今年4月在上海车展间隙接受采访时,他首次阐述了自己的全球抱负。

 

李斌表示:“电动汽车在整个汽车市场的份额仍然非常低,在全球范围内有巨大的增长空间。从长期来看,可能在未来十年左右的时间里,蔚来一半以上的交付量应该来自海外(根据国际能源署(International Energy Agency)的数据,电动汽车在去年汽车总销量中所占比例不到5%)

 

 

为了与他的汽车的创新保持一致,李斌正在采用一种新颖的方式在挪威销售汽车。这位亿万富翁放弃了当地的经销商,开始自己动手。Nio House是该公司的概念展厅,设计有图书馆和咖啡店供顾客浏览,将于9月在奥斯陆的主要购物街Karl Johans Gate开放。

 

 

李斌说,在奥斯陆的高雅位置符合蔚来的形象。相对富裕和精通技术的买家是该品牌在中国的增长动力。在中国,人们为蔚来汽车支付的费用高于特斯拉最畅销的Model 3(蔚来汽车的行驶里程比人民币25.09万元的标准特斯拉车型更长,加速速度更快)

 

李斌在海外扩张的过程中还面临着其他挑战。尽管欧洲的电动汽车销量去年飙升,但消费者更喜欢本土品牌。今年第一季度,德国大众(Volkswagen)是最受欢迎的电动汽车品牌,占欧洲18个主要市场电动汽车销量的21%。特斯拉在2019年底占领了三分之一的市场,自那以后一直在失去地盘。德国施密特汽车研究公司(Schmidt Automotive Research)创始人、分析师马蒂亚斯施密特,谷歌的市场份额为16%,仅次于荷兰汽车集团Stellantis17%

 

咨询公司LMC Automotive驻上海总监John Zeng表示:“就连特斯拉在欧洲也不是那么成功。蔚来可能会在中国销售一些汽车,但这需要很大的努力。

 

蔚来蔚来

李斌毫不畏惧地指出,蔚来拥有全球人才团队,包括位于慕尼黑和牛津的设计和工程团队,以及蔚来在研发方面的坚决投资,已获得超过2500项专利。例如,其ES6车型凭借其运动和优雅的外观设计,赢得了德国2020年汽车品牌大赛的最佳奖。他说,蔚来汽车的另一个独特之处在于其社区文化。

 

除了电动汽车积分外,该公司还通过一款生活方式应用和蔚来品牌商品(如饼干、火锅调料和卫衣)建立品牌忠诚度,这些商品可以通过购买蔚来汽车获得积分购买。客户可以使用这款应用做任何事情,从分享开蔚来车的经历到组织线下聚会。该应用的英文版将于今年晚些时候在挪威发布,目前在中国已有160万注册用户。

 

从第一天起,我们的目标就是成为一家与用户紧密联系的公司,李斌说。我们想建立一个以我们的汽车为基础的社区。

 

这位企业家最终希望把蔚来的产品和服务带到美国。蔚来在美国拥有约200名员工。他们在北加州的办公室工作,主要专注于研发,也有一些参与战略规划。李斌说,过去四年,公司高管每个季度都在讨论进入美国市场的策略。他表示,细节已接近敲定,但不会透露蔚来汽车何时开始在特斯拉本土销售。

 

腾讯持有蔚来10%的股份,是继李斌之后的第二大股东。腾讯是蔚来的关键投资者,自蔚来成立初期以来一直在增持股份。(2017年,这家中国网络巨头斥资18亿美元收购了特斯拉5%的股份,但一年后减持了股份)。除了腾讯,李斌还从Baillie Gifford、贝莱德(BlackRock)、红杉中国(Sequoia China)和淡马锡(Temasek)等投资者那里筹集了数十亿美元。

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