他被称为中国的“马斯克”，正宏图大展进军欧洲市场

电动汽车亿万富翁李斌正在追求海外增长，他通过挪威进入欧洲市场的第一步。

这个北欧国家之所以被选中，是因为它是世界上第一个电动汽车销量超过传统动力汽车的国家。据挪威公路联合会(Norwegian Road Federation)的数据，2020年电动汽车销量占全球汽车总销量的近55%。它还将成为蔚来进军欧洲的跳板。去年，欧洲曾短暂超过中国，成为全球最大的电动汽车市场，原因是各国政府在大流行期间发放补贴以刺激购买。从2022年开始，蔚来汽车将进入另外五个欧洲国家，李斌拒绝透露这些国家的名字。

虽然很难保证能在远离本土的地方成功开拓新市场，但李斌对公司的增长路线图充满信心。李斌表示，中国已经是世界上竞争最激烈的电动汽车市场。如果我能在中国做到，那就没有理由不能在其他地方做到。

李斌

李斌被称为中国的埃隆·马斯克，已经在国内取得了卓越的成绩。在7年的时间里，他的公司从初创企业发展成为中国电动汽车行业出货量第7大的公司。2019年底，他带领这家汽车制造商从破产的边缘走了回来，当时高管离职、汽车召回和政府补贴的缩减打击了投资者对该公司的信心。

让时间快进到今天:蔚来汽车在第一季度交付了20,060辆汽车，较去年同期增长了5倍，当时需求受到疫情的抑制。同期销售额增长超过490%，达到74亿元，净亏损收窄至4.51亿元。

德意志银行驻纽约分析师Edison Yu表示，考虑到全球芯片短缺的影响，预计全年交付量将达到95,000辆。这个日益恶化的问题已经给各个行业的制造商造成了损失。世界各地的汽车品牌都被迫减产，蔚来汽车就是其中之一。该公司需要半导体来实现地图和车载娱乐等功能。

在过去的一年里，蔚来汽车以创纪录的速度增加了交付量，使这家在纽约上市的公司的股价一度飙升近20倍，但由于芯片短缺引发了更广泛的电动汽车抛售，该公司股价最近又回落。不过，李斌持有蔚来11%的股份，使他拥有了57亿美元的巨额财富。据市场研究公司Canalys Li的数据，虽然中国目前是全球最大的电动汽车市场，但预计今年中国的电动汽车销量将增长50%，达到190万辆。今年4月在上海车展间隙接受采访时，他首次阐述了自己的全球抱负。

李斌表示:“电动汽车在整个汽车市场的份额仍然非常低，在全球范围内有巨大的增长空间。从长期来看，可能在未来十年左右的时间里，蔚来一半以上的交付量应该来自海外。”(根据国际能源署(International Energy Agency)的数据，电动汽车在去年汽车总销量中所占比例不到5%)

为了与他的汽车的创新保持一致，李斌正在采用一种新颖的方式在挪威销售汽车。这位亿万富翁放弃了当地的经销商，开始自己动手。Nio House是该公司的概念展厅，设计有图书馆和咖啡店供顾客浏览，将于9月在奥斯陆的主要购物街Karl Johans Gate开放。

李斌说，在奥斯陆的高雅位置符合蔚来的形象。相对富裕和精通技术的买家是该品牌在中国的增长动力。在中国，人们为蔚来汽车支付的费用高于特斯拉最畅销的Model 3(蔚来汽车的行驶里程比人民币25.09万元的标准特斯拉车型更长，加速速度更快)。

李斌在海外扩张的过程中还面临着其他挑战。尽管欧洲的电动汽车销量去年飙升，但消费者更喜欢本土品牌。今年第一季度，德国大众(Volkswagen)是最受欢迎的电动汽车品牌，占欧洲18个主要市场电动汽车销量的21%。特斯拉在2019年底占领了三分之一的市场，自那以后一直在失去地盘。德国施密特汽车研究公司(Schmidt Automotive Research)创始人、分析师马蒂亚斯•施密特称，谷歌的市场份额为16%，仅次于荷兰汽车集团Stellantis的17%。

咨询公司LMC Automotive驻上海总监John Zeng表示:“就连特斯拉在欧洲也不是那么成功。”蔚来可能会在中国销售一些汽车，但这需要很大的努力。”

蔚来

李斌毫不畏惧地指出，蔚来拥有全球人才团队，包括位于慕尼黑和牛津的设计和工程团队，以及蔚来在研发方面的“坚决”投资，已获得超过2500项专利。例如，其ES6车型凭借其运动和优雅的外观设计，赢得了德国2020年汽车品牌大赛的“最佳”奖。他说，蔚来汽车的另一个独特之处在于其社区文化。

除了电动汽车积分外，该公司还通过一款生活方式应用和蔚来品牌商品(如饼干、火锅调料和卫衣)建立品牌忠诚度，这些商品可以通过购买蔚来汽车获得积分购买。客户可以使用这款应用做任何事情，从分享开蔚来车的经历到组织线下聚会。该应用的英文版将于今年晚些时候在挪威发布，目前在中国已有160万注册用户。

“从第一天起，我们的目标就是成为一家与用户紧密联系的公司，”李斌说。“我们想建立一个以我们的汽车为基础的社区。”

这位企业家最终希望把蔚来的产品和服务带到美国。蔚来在美国拥有约200名员工。他们在北加州的办公室工作，主要专注于研发，也有一些参与战略规划。李斌说，过去四年，公司高管每个季度都在讨论进入美国市场的策略。他表示，细节已接近敲定，但不会透露蔚来汽车何时开始在特斯拉本土销售。

腾讯持有蔚来10%的股份，是继李斌之后的第二大股东。腾讯是蔚来的关键投资者，自蔚来成立初期以来一直在增持股份。(2017年，这家中国网络巨头斥资18亿美元收购了特斯拉5%的股份，但一年后减持了股份)。除了腾讯，李斌还从Baillie Gifford、贝莱德(BlackRock)、红杉中国(Sequoia China)和淡马锡(Temasek)等投资者那里筹集了数十亿美元。